Det finnes mange typer motorer, som hovedsakelig kan deles inn i følgende kategorier:
I henhold til forskjellige kraftkilder kan de deles inn i dieselmotorer, bensinmotorer, elektriske kjøretøymotorer og hybridkraft, etc.
I henhold til arbeidsmodusen til inntakssystemet kan de deles inn i naturlig aspirert, turboladet, superladet og dobbeltladet.
I henhold til forskjellige stempelbevegelsesmoduser kan de deles inn i forbrenningsmotorer med frem- og tilbakegående stempel og roterende stempelmotorer.
I henhold til forskjellige sylinderarrangementtyper kan de deles inn i inline-motorer, V-type motorer, W-type motorer og horisontalt motsatte motorer.
I henhold til forskjellige slagtall kan de deles inn i firetakts forbrenningsmotorer og totakts forbrenningsmotorer.
I tillegg er det andre klassifiseringsmetoder, for eksempel:
SOHC (single overhead camshaft engine) og DOHC (dobbel overhead camshaft engine), motortyper inndelt etter antall kamakselposisjoner.
Turbolading (Turbo), gjennom eksosgassen som driver pumpehjulet til å drive pumpehjulet, sendes mer luft inn i motoren, og øker dermed motorkraften.
VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System) og i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift System), utviklet av Honda Motor, er verdens første ventilkontrollsystem som samtidig kan kontrollere ventilens åpnings- og lukketid og løft. .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) kontrollerer åpning og lukking av ventilen til enhver tid i henhold til de faktiske arbeidsforholdene til motoren, slik at drivstoffet forbrennes mer fullstendig.
